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TechCrunch Mobility: Fisker betritt das Gebiet der Müllcontainerbrände und Tesla strebt nach FSD-Einnahmen

Written by smirow

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Willkommen zurück zu Mobilität TechCrunch – Ihr zentraler Knotenpunkt für Neuigkeiten und Informationen zur Zukunft des Transports. Erinnern Sie sich an die letzte Ausgabe von TechCrunch Mobility, als ich schrieb, dass die Räder anfingen, sich zu lösen Fisker Bus? Meine Güte. Haben sie.

Um Sie auf den neuesten Stand zu bringen: Fisker gab am 18. März eine Warnung heraus, dass das Unternehmen die Produktion für sechs Wochen einstellen werde und nur über 121 Millionen US-Dollar an Bargeld und Zahlungsmitteläquivalenten verfüge, von denen 32 Millionen US-Dollar eingeschränkt seien oder nicht sofort verfügbar seien. Das Unternehmen rechnete mit einem Kapitalzufluss von 150 Millionen US-Dollar über Wandelanleihen und einer möglichen Partnerschaft mit einem anderen Autohersteller. Diese Hoffnungen wurden so schnell zunichte gemacht wie ein mit Benzin getränkter Lappen, als die Verhandlungen zwischen Fisker und dem großen Autohersteller – vermutlich Nissan – scheiterten und den Wandelanleihe-Deal in Gefahr brachten.

Die Aktien fielen um 28 %, der Handel wurde eingestellt und letztendlich die New Yorker Börse sagte, es unternehme Schritte, um Fisker von der Börse zu entfernen.

Dies sind alles Symptome eines größeren Problems im Unternehmen, darunter ein besonders peinliches, das vom TC-Reporter Sean O'Kane aufgedeckt wurde. Der Tl;dr: Fisker verlor vorübergehend den Überblick über Millionen von Dollar an Kundenzahlungen, als es die Lieferungen steigerte, was zu einer internen Prüfung führte, die im Dezember begann und Monate dauerte.

Okay, kommen wir zum Rest, einschließlich der Frage, wo das EV-Startup bankrott geht Ankünfte Die Assets sind fertig, ein Profil beim Start Ionobelle in der Hoffnung, die Reichweite von Elektrofahrzeugen durch recycelte Silizium-Batteriematerialien und eine milliardenschwere Steigerung zu erhöhen Klar.

Ein kleiner Vogel

Katze blinkt grüner Vogel

Gründer, Investoren, Ingenieure, Politikspezialisten und andere erzählen uns Dinge. Und wir sind hier, um die überprüfbaren Informationen weiterzugeben, die diese haben kleine Vögel mit uns geteilt.

Können Sie uns einen Rat geben? Email Kirsten Korosec unter kirsten.korosec@techcrunch.com oder Sean O'Kane sean.okane@techcrunch.com. Wenn Sie lieber anonym bleiben möchten, Klicken Sie hier, um mit uns Kontakt aufzunehmenDazu gehört SecureDrop (Anleitung hier) und verschiedene verschlüsselte Messaging-Anwendungen.

Angebot der Woche

Geld der Station

Heutzutage ist es nicht einfach, Führungskraft bei einem Elektrofahrzeug-Startup zu sein. Fragen Sie einfach die Leute von Fisker. (Entschuldigung, zu früh?)

Bei all den Insolvenzen von Elektrofahrzeug-Startups und anderen düsteren Ereignissen gab es auch einige positive Nachrichten. Klardas seine eigenen Schwierigkeiten hatte, sammelte eine zusätzliche Milliarde US-Dollar von seinem größten Geldgeber, Saudi-Arabien. Ayar Dritte Investitioneine Tochtergesellschaft des Public Investment Fund Saudi-Arabiens, hat sich bereit erklärt, Lucid-Aktien im Wert von 1 Milliarde US-Dollar zu kaufen und damit den derzeitigen Anteil des Königreichs von rund 60 % zu erhöhen.

Der Anstieg um eine Milliarde Dollar ist eine Menge Geld, aber er hält nicht lange an, wenn man versucht, Fahrzeuge zu entwerfen, herzustellen, zu verkaufen und zu warten. Dadurch verfügt Lucid über einen großen Kapitalpuffer; Damit ist seine existenzielle Krise jedoch nicht beendet. Das Unternehmen muss sein nächstes Fahrzeug, den Gravity SUV, erfolgreich vermarkten und neue Geschäfte für seine bestehende Air-Limousine generieren, wenn es überleben und sich weiterentwickeln will.

Weitere Angebote, die meine Aufmerksamkeit erregt haben…

Cyvl.ai, ein Startup aus der Region Boston, das Kommunen und Tiefbauunternehmen dabei hilft, den Zustand der Verkehrsinfrastruktur zu verfolgen, hat in einer von Companyon Ventures angeführten Runde unter Beteiligung von Argon Ventures, Aero X Ventures und Alumni Ventures 6 Millionen US-Dollar eingesammelt. Auch die bestehenden Investoren MassVentures, Launch Capital und RiverPark Ventures beteiligten sich.

Glut, ein schottisches Startup, das eines der ersten vollelektrischen Überlandbusnetze Großbritanniens aufbaut, hat in einer von Inven Capital angeführten Serie-A-Runde 14 Millionen US-Dollar eingesammelt. Auch die Investoren 2150 und AENU beteiligten sich.

Ionobelle, ein junges Start-up-Unternehmen, das angibt, dass sein Siliziummaterial billiger als die etablierte Konkurrenz sein und dazu beitragen wird, die Reichweite von Elektrofahrzeugbatterien zu erhöhen, hat eine kostenlose Startup-Verlängerung im Wert von 3,9 Millionen US-Dollar abgeschlossen, wie TechCrunch exklusiv erfahren hat. Dynamo Ventures und Trucks VC führten die Runde an.

Eiserner Schäferhundein Startup, das Speditionssoftware für Makler und Auftragnehmer entwickelte, sammelte 10 Millionen US-Dollar in einer von SJF Ventures angeführten Serie-B-Runde unter Beteiligung von Grand Ventures, Supply Chain Ventures und anderen strategischen Partnern des Bausektors.

Bemerkenswerte Messwerte und andere Informationen

ADAS

Du bist hier bietet jedem Kunden in den USA eine kostenlose einmonatige Testversion seines Full Self-Driving Beta-Fahrerassistenzsystems im Wert von 12.000 US-Dollar an, sofern er über ein Auto mit kompatibler Hardware verfügt. Berichten zufolge forderte das Unternehmen auf Wunsch von CEO Elon Musk außerdem, dass potenzielle Käufer vor dem Kauf eines neuen Tesla eine Demonstration der Software erhalten. Es sieht so aus, als würde sich Tesla FSD als weiteren finanziellen Hebel zunutze machen, da die Gewinne aus dem Autoverkauf zurückgehen.

Elektrofahrzeuge, Laden und Batterien

Ankunft verkaufte einige seiner Vermögenswerte, darunter moderne Fertigungsanlagen, an Canou, ein weiteres kämpfendes Startup, das versucht, Elektrofahrzeuge zu bauen und zu verkaufen. Ihr könnt euch das Zeug nicht ausdenken, Leute!

DER US-Umweltschutzbehörde kündigte neue Emissionsnormen für schwere Nutzfahrzeuge an, die von 2027 bis 2032 in den USA verkauft werden. Diese Vorschriften sollen die Menge an Schadstoffen, die von neuen schweren Nutzfahrzeugen ausgestoßen werden, zunehmend begrenzen. Die Regel technisch Wir verlangen nicht, dass diese umweltfreundlichen Schwerlastfahrzeuge elektrisch sein müssen, sondern lassen die Hersteller entscheiden, wie sie die Standards erfüllen, sei es durch wasserstoffbetriebene Brennstoffzellen, eine verbesserte Kraftstoffeffizienz oder einen anderen alternativen Kraftstoff. Allerdings gehen viele davon aus, dass dies zu einem Anstieg der Zahl batterieelektrischer Schwerlastkraftwagen führen wird. Bedenken Sie die möglichen Auswirkungen dieser Regel: Die Kategorie der schweren Lkw gilt für mehr als 100 Fahrzeugtypen, darunter Berufsfahrzeuge wie Lieferwagen, Müllwagen, Nutzfahrzeuge, Linienbusse, Shuttles und Schulbusse sowie Sattelschlepper. .

Eingebettete Technologie

Hauptgeschäftsführer hat eine weitere Führungskraft verloren, die Teil der Software- und digitalen Dienstleistungsbemühungen des Unternehmens war. Sie erinnern sich vielleicht, dass der frühere Apple-Manager Mike Abbott, der GMs Executive Vice President für Software und Services war, Anfang des Monats aus gesundheitlichen Gründen zurückgetreten ist. Heute hat Edward Kummer, ehemaliger Präsident des Online-Geschäfts von Nordstrom Rack, der 2021 zu GM kam, um das neue digitale Vertriebsteam zu leiten, das Unternehmen verlassen, berichteten die Detroit News.

Die Räder dieser Woche

Land Rover Defender 110-x

Bildnachweis: Kirsten Korosec

Ich teste selten Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor, aber diese Woche habe ich eine Ausnahme gemacht, als ich die Gelegenheit hatte, ein paar hundert Kilometer am Steuer eines solchen Fahrzeugs zurückzulegen Land Rover Defender 110 X-Dynamic SE 2024. Und technisch gesehen, Leute, verfügt es über einen Sechszylinder-Mild-Hybrid-Elektrofahrzeug-Antriebsstrang, das ist also immer noch in Frage, oder?

Ich habe mit dem Land Rover Defender nur Erfahrungen mit jahrzehntealten Karosseriemodellen gemacht. Deshalb konnte ich es kaum erwarten, endlich die moderne Version zu bekommen, die Land Rover 2020 offiziell zurückbrachte. Die von mir gefahrene Ausstattung, die knapp 88.000 US-Dollar kostete und teure Upgrades und 22-Zoll-Räder beinhaltete, ist wahrscheinlich für den wohlhabenden städtischen Kunden geeignet . Aber mit anderen Reifen könnte dieser Defender mit Aluminium-Unibody-Struktur auch im Gelände perfekt zurechtkommen. Ich habe auf unbefestigten Straßen gespielt – kein Gesteinskrabbeln – und es lief sehr gut, ohne Quietschen, Rasseln oder Klopfen, selbst auf Waschbrettgelände.

Mir gefiel das fortschrittliche Fahrerassistenzsystem nicht, insbesondere die Art und Weise, wie der Fahrer den adaptiven Tempomaten einschaltet. Aber es gab viele Funktionen, die mir gefielen, darunter das sehr ruhige Fahrverhalten, die adaptive Luftfederung, die glänzend weiß auf schwarz lackierten Details, die funktionelle Hintertür und das leicht erreichbare Reserverad, das Luftkühlfach, um Snacks kühl zu halten, und ein … Innenarchitektur, die Nutzfunktion mit robusten, hochwertigen Materialien verbindet.

Ein letztes Wort zu diesem Innenraum: Einen riesigen Bildschirm werden Sie hier nicht finden. Bei den Knöpfen und Knöpfen sind jedoch technische Details zu finden. Meine Version verfügte über ein kabelloses Ladegerät und zahlreiche Ladeanschlüsse, darunter einen auf dem Armaturenbrett auf der Beifahrerseite. Und die Benutzeroberfläche war eigentlich ziemlich anständig.

Eine Funktion, die mir sehr gefiel, war ein Dropdown-Menü auf dem Medienschalter, mit dem ich schnell zwischen Apple CarPlay und dem nativen Infotainmentsystem einschließlich Sirius XM-Radio oder lokalen Sendern wechseln konnte. Das mag belanglos erscheinen, aber ich bin in letzter Zeit eine Reihe von Elektrofahrzeugen gefahren, die den Wechsel zwischen CarPlay und dem nativen System viel zu kompliziert machten.

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